第七百三十七章 轮胎是笔大买卖
德国人并没浪费太长时间，就算明⽩了这笔账，想要参股华
动力，目前看来，好像不太可能了。
但是华动力这边倒是提出了一个非常不错的建议，那就是双方可以在卡车项目上展开合作，而现在有正好是奔驰公司有些初步账务危机的时刻。
在家庭乘用车，也就是所谓的豪华⾼端车方面，他们的销量确实是陷⼊了窘境，面对宝马和奥迪咄咄
人的攻势，尽管奔驰正在做销售策略和研发方向的调整，但是一艘巨型的航空⺟舰，调整航向也是需要时间的。
所以公司需要开源节流，但是在德国和欧盟你想要节流，关闭工厂和裁撤掉工人的话，那你是需要付出相当惨痛的代价的，这样一来奔驰就只能把目光放到如何开源上面。
说实话天朝最近几年一直在迅速增长的卡车市场，早就已经让奔驰公司是垂涎不已了，而且从2004年开始，奔驰旗下的乌莫尼克品牌就频繁的参加天朝的警务特勤车的展览会，希望能够进一步的拓展在天朝的市场。
但是很可惜因为乌莫尼克那⾼⾼在上的售价，尽管他们的产品质量确实不错，但是肯为他们的产品买单的天朝客户却实在是少之又少。
而现在华动力已经在天朝站稳了脚跟，并且在天朝的知名度和客户忠诚度是与⽇俱增，最关键的是，据说他们公司和天朝府政的关系那是相当的不错。
现在他们想要进军卡车市场，但是在技术上还有所欠缺，所以他们对奔驰公司仲出了橄榄枝，这样的机会，对于奔驰来说是绝对不容错过的。
以往因为乌莫尼克售价太贵，他们错过了许多市场，但是这次如果合资生产的话，可是挂的华动力的车标和品牌，这样一来他们的产品就可以大手笔的降价，却和市场上的对手竞争了。
那些什么斯堪尼亚，沃尔沃卡车在天朝不都是这么⼲的吗？
这是个机会，于是仅仅过了没几天的时间，奔驰方面就答应了华动力的邀请，双方决定在天朝合资开办一家卡车工厂，联手生产普通运输卡车，以及适用于各种情况的特殊卡车。
其华中动力将会占到这家公司百分之六十的股份，他们将会以土地和厂房等基础建设⼊股，后期的招收工作人员还有培训也将由他们负责。
而奔驰方面将会提供技术，尤其是一些乌莫尼克独有的，并且不是特别敏感的技术，他们将无保留的对华动力的卡车公司进行技术支持，而且双方还会成立一个专门的课题攻关小组，专门为天朝的一些有着特殊要求的公司和府政部门，研发特种车辆。
而且因为奔驰和欧洲的一些生产设备制造商的特殊关系，这次这条年产二十万辆的卡车生产线，将会有奔驰出面，在欧洲进行采购。
毕竟他们出面，将会比华动力出面，节省很多费用，毕竟他们和欧洲的很多生产设备制造商都是近亲的关系。
并且华动力也正是以奔驰提供生产设备为由，才批准向他们提供第二代涡轮增庒器，并且转让BAT的变速器技术专利，当然涡轮增庒器的专利是不转让了，但是他们可以以低于市场价的价格，向奔驰方面长期供货。
这样一来，在新成立的卡车公司里，华动力将会占到百分之六十的股份，而奔驰方面将可以占到百分之四十的股份。
而新公司的选址问题，金小強则打定主意，将公司的地址放在京城，毕竟京城市府政和中枢可是有着密切的关系，而现在京城市府政的很多员官，将来可都是要成为家国大员的。
他们现在也是需要政绩的时候，而经济增长指标，就是目前家国考核员官的最主要政绩，所以这时候把这样好的政绩给他们送上，这也是再给自己培养人脉。
双方没费什么太大的功夫，就各自得到了自己想要的东西。
华动力方面得到了奔驰的卡车技术支持，将来在天朝的卡车市场将会大展拳脚，而奔驰方面则是得到了他们梦寐以求的第二代涡轮增庒器，还有8AT变速器，以及一条新的财路，这样一来双方可以说是皆大
喜。
最关键的是，奔驰还通过这样的合作关系，和华动力形成了一种隐
联盟的关系，这也是他们非常⾼兴的。
而且为了表示对华动力这个合作伙伴的重视，他们还特意将一部分奔驰引以为傲的电子技术拿了出来和华动力共享，让华动力的车载电子系统方面，又有了很显著的一大步提升。
和奔驰敲定了合同，剩下的就是奥迪方面的谈判请求了。
不过金小強现在真的没有太多的时间和奥迪纠
，于是就把这个谈判的任务
给了王骄，自己则带着团队飞往了法国，他要去哪里拜访世界上最大的轮胎生产商米其林。
反正奥迪这边已经是没有什么技术好敲诈的了，他们原本的TFSI技术，现在已经属于了华动力，他们的独门四驱技术，现在华动力也一样了解，所以在金小強看来，奥迪已经没什么领先华动力的技术了。
但是现在他们也需要第二代涡轮增庒器，还有8AT变速器来武装他们的⾼端豪华车，那么好吧。
想要，那也不是不可以，请拿出真金⽩银来，反正这两项技术，奔驰，宝马也都有了，要是没了奥迪这么个搅局的，那就不太好了。
金小強代给王骄的任务，就是一定要咬死了价格，绝对一分钱都不能便宜，而且他们可以给奥迪长期的供货，但是奥迪想要购买专利的话，那是绝对不可能。
他们要么就答应华动力的条件，要么就是一拍两散，相信如果奥迪的谈判负责人不是笨蛋的话，就肯定会答应华动力的条件。
代好了王骄，金小強就带着自己的谈判团队，再度踏上了征程，此次的目的地是轮胎人的诞生老家，法国的克莱蒙费朗。
金小強要去参观的就是米其林的总部，然后和他们谈谈，看看能不能从他们哪里搞来一条二手的生产线。
金小強想要揷手轮胎业务已经不是一天两天了，最近几年国內的汽车销量猛增，尤其是随着华动力的提前出线，目前国內的汽车市场是连年升温，汽车的年产销量都在以每年百分之十几的速度在猛增。
汽车买的多了，那么配套的轮胎也跟着买的多了起来，光是华动力每年就需要从各大轮胎生产商的手里购买上百万的各种轮胎。
而他们所购买的轮胎品牌也是繁杂不已，有昂贵的德国马牌，有国美的固特异，有法国的米其林，虽然他们从来没有购买过韩国的韩泰，锦湖轮胎，和⽇本的普利司通，横滨等等品牌，但是对于没有一家合适的国內自主轮胎供应商这件事，也是很让金小強感觉恼火。
今后的几年华动力在国內的市场份额不但会大大的增加，而在际国市场的份额也会急速增长，这样一来，难道以后就还是要给自己的车配上这些外国货轮胎不成？
而且还有一点很关键，那就是成本。
处于某些情节的缘故，金小強给自己的公司出产的车型，从来不装配韩国韩泰或者是锦湖的轮胎，但是不可否认的是，这两个品牌的轮胎是所有轮胎品牌里面最便宜的轮胎。
而且因为价格便宜的缘故，几乎目前市面上所有的紧凑级别的车型都在使用这两个品牌的轮胎，甚至锦湖轮胎还因为他们超低的价格，已经远远领先于其他品牌的轮胎，成为目前国內销量第一的轮胎品牌。
而且今后几年，随着国民经济的发展和随之而来的⾼油价，⾼通
，紧凑级别车型，将会成为市场的主力，这样一来，汽车轮胎的装配，将会很大程度的影响到整车的成本问题。
法国的米其林，国美的固特异，德国的马牌这些品牌的轮胎质量确实是好，但是不可否认的是，他们的价格同样也不便宜，这样一来金小強就不得不开始考虑，如何能够更好的控制成本的问题了。
一方面是控制成本，而另外一方面也是一个市场拓展的问题。
几年之后，天朝的汽车年常量将会达到甚至超过两千万，而这些车里面最少有一千五百万辆是紧凑型车，或者型微车。
而这些车加上备胎，每车需要五个轮胎，算下来将会是七千五百万条轮胎的使用量，这将会是一个多大的市场？
这样的一个市场，自己不去抢，难道还任由韩国人，在这个市场里驰骋纵横？
而且韩国人的轮胎质量好像不怎么样吧？要知道在那几年每年的什么三一五晚会上，在汽车方面韩国轮胎可是有着非常⾼的被投诉率，向他们这样一边赚咱们钱，一边不把咱们的消费者当回事的企业，金小強觉得他们
本就不陪在这个市场上生存。