第四百七十九章 超跑文化
第四百七十九章超跑文化
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作为一款5。4l排量的v8发动机，这款发动机可以提供550马力的功率输出，以及691牛米的扭矩输出，这样的一个大家伙，可以说天然就是为了一款超跑而准备的发动机。由网友上传==
这款发动机，在上辈子的时候，是被福特的工程师们应用在了他们的那款谢尔比眼镜蛇上面的，那个家伙，可以说天生就是一个怪胎。
作为国美的肌⾁车的文化传承，如果没有一颗強而有力的心脏，那简直就配不上肌⾁车的名头。
但是在国美，肌⾁车也正是国美式超级跑车的鼻祖。
自从二战以后，国美人开始大规模的享受起战争红利，国美的经济和机械文化都得到了飞跃式的发展。
而从那时候起，国美的汽车就开始了腾飞的历程，在那个年代，可以说在世界范围都是国美车在一统天下，国美的汽车文化，就是世界的汽车文化。
当时在二战过后，德国还有⽇本还处于一片废墟当中，而他们的汽车工业也都是处于停盘调整的阶段，即便是二战后的战胜国英国和法国在这个时候，他们的汽车行业和国美的汽车行业比起来也完全的不成气候。
那时候国美人因为通过二战从全世界掠夺了大量的资源和资金，所以民人的生活⽔平比较富⾜，汽车已经成为了每个家庭的必需品。
而国美人对汽车的品味也比较独到，而在汽车行业也是一样，在二战时候国美的汽车文化就开始流行起来一股支线速加的热嘲。
而正是这种对汽车机械
能的狂热最求，也就催生了国美式的肌⾁车，这样的车型就好像是国美19世纪的牛仔文化一样，代表着国美人的开拓进取和放
不羁的精神。
当时的肌⾁车必须具备一下的几个特点，才能够被称作是肌⾁车，第一他必须是国美⾎统。
第二售价较低，一般人都能够支付得起。
第三必须得是⾼能中级车、⾼能全寸尺车型或者顶级能的小型车之一。
第四必须搭载大排量v8引擎，拥有较強的马力与扭矩。
第五必须得是前置后驱双门双排跑车或跑车取向的⽪卡。
只有具备了以上这些特征的车型才能被称为真正的肌⾁车。
这种车的真正起源是来至于奥兹莫比尔的火箭88，正是这款车的诞生，并且迅速的在国美大范围的流行，也就催生了紧接着诞生的克莱斯勒c-300，福特野马，道奇挑战者，以及雪佛兰的科迈罗等一系列的肌⾁车车型。
而这些车型，也随着国美人在二战之后的霸主地位，以及在世界各地的驻军基地等等原因，传到了世界各地。
并且在上世纪的六十年代，随着肌⾁车的大范围流行，国美当时的四大车商纷纷介⼊这个市场，生产各自的产品，肌⾁车的生涯，也就进⼊了⻩金时期。
当时的国美四大汽车公司，福特，克莱斯勒，通用和amc纷纷推出自己的肌⾁车，在市场上斗得不亦乐乎，而从这时候开始，也就意味着肌⾁车开始正式的登上了汽车行业的舞台，并且走向辉煌。
这股风嘲直到1970年开始，因为这种肌⾁车的马力过于強大，而带来的驾驶全安问题逐渐的被国美人所重视，国美的各大险保公司开始提⾼对这种车型的投保金额，这才让这几大汽车公司，开始慎重的考虑肌⾁车的未来，并且放缓了对肌⾁车的研发脚步。
而随之而来的就是大巨的引擎所带来的环境污染问题，以及在1974年而爆发的石油危机，就彻底的让这种肌⾁车，开始走向了衰落。
并且与此同时，⽇本车和德国车的兴起，又在世界市场上给了美式肌⾁车重重的一击，这也就速加的这种肌⾁车的衰落。
不过肌⾁车虽然是衰落了下去，但是却并没阻止人们对大马力，速加能好的，速度型灵敏轿车的喜爱，而也正是因为消费者有着这样的消费心理，于是从1980年开代始，体形更加小巧，
控更加灵活，速加能更加优越的新车型，超跑车型再度在国美诞生了。
并且很快这股超级跑车的风嘲就席卷了全世界，美式超跑理念再度被世界诸多车企所接受，大家都开始重视起这样的一款新概念的小型肌⾁车来。
这样的新概念车，有着肌⾁车所不具备的更加流线型的外形，而且⾝形一般会显得更加的小巧，但是马力却丝毫不弱，而且控比以前的那种难以驾驭的肌⾁车，更加好控，于是超级跑车这样的概念，就迅速的在上世纪的八十年开代始定型了。
而在这个理念被确定了之后，世界上的各大车企，就纷纷开始加大投⼊，研究这种超级跑车。
这里面以欧洲人最为厉害，凭借着多年的技术积累，以及不弱于国美人的机械制造能力，很快保时捷，法拉利，艾什顿。马丁，兰博基尼等品牌旗下的一系列的超级跑车就诞生了。
而且这些欧洲汽车制造商更是凭借着他们扎实的功底，让他们的产品很快就在市场上站稳了脚跟，赢得了消费者的亲赖，并且迅速的把国美人挤出市场。
很快⽇本人也加⼊了进来，于是就有了紧接着出现的一系列的世界级别的赛车赛事，而且很快在赛场上欧洲人就狠狠的教训了国美人，彻底的奠定了他们顶级跑车制造能力的口碑。
从此来至欧洲的超级跑车，就奠定了他们世界顶尖⾼手的世界地位，并且一直雄霸在这个位置上数十年之久。
现在金小強想要进⼊到超级跑车的研发领域，他要面对的有很多问题，在超级跑车的研发方面，就天朝整个的汽车行业来说，目前具备了这样的能力的，恐怕也就只有他们华
动力这
么一家而已。
而且这还是因为他金小強有那么一
逆天的金手指存在的情况之下，如果要是没有这金手指的话，恐怕即便是他想要进⼊这超级跑车的研发市场，恐怕最起码还要有二十年的积累才成。
这超级跑车可真的不是什么人都能够制造的，这种超级跑车和普通民用车的区别，恐怕就和军工产品和普通的民用产品一样，有着天然的大巨鸿沟隔离。
要知道目前主流的汽车动力系统和外形设计的理念上所使用的技术，很多就都是十几年前的超级跑车上才具备的技术。
这也就意味着，进⼊超级跑车的研发市场，其实是在进行一种技术储备的尝试研发，但是未来的汽车行业的发展有很多的可能，尤其是现在正面临着一个混合动力的节点，所以在这个时候进⼊到超级跑车的研发领域，在很多人看来，其实是很不明智的。
但是金小強却并不这样认为，因为虽然未来几年混合动力车所占市场的份额可能会越来越大，但是超级跑车这种纯机械，使用石化燃料的汽车，在几十年之內，却不太可能会落伍，因为就目前而言，它还依旧是汽车行业公认的⾼端技术的标杆。
目前世界上很多汽车制造企业，都有一个专门的汽车研制小组，而这个小组的主要任务，就是为公司研发⾼能车辆，以及对未来的汽车发展方向做出探索，而这个小组一般都被视作为公司未来发展的重要舵手。
福特就有特殊车辆研发小组，在奔驰则是amg，宝马用m小组来代替这个特殊的小组的称呼，而目前金小強则准备把这个原本是为军方研究特殊车辆的小组保留下来。
刘长山擅长底盘和驱动的设计，刘红老爷子则擅长特种大排量发动机的研发，而刘晓亮则擅长车载电子系统的调试，以及各种数据的采集建模，比较等工作。
这三个人的组合在金小強看来，则是一个非常完美的结合，有他们三个人在一起搭配着工作，非常适合他接下来的那个超跑计划。
有了决定之后，金小強就把心里的想法和刘长山他们三个老爷子说了一遍，而他的想法刚刚说出来，就立刻受到了刘长山，刘红，还有刘晓亮他们的
。
毕竟制造一款超级跑车，对于任何一个从事汽车制造行业的工程师来说，都可以说是一个梦想，毕竟只有搞过汽车的人才知道，就目前世界汽车行业的标杆而言，只有搞出一款真正的超级跑车，才能够证明你的实力。
尤其是像华动力这样的一家，正出于急速上升期的汽车制造企业，他们就更是需要一款超级跑车来证明自己的能力。
而这款超级跑车给华动力带来的可不仅仅是名气，它更能证明，咱们天朝不光可以生产衬衫袜子之类的⽇用品，咱们更是可以制造出和外国一样的好车。
而在金小強的心里，他已经有了一个腹案，他为他的未来的超级跑车已经制定好了一个计划，而他为了自己的超级跑车计划，在心里准备的一款车型，就是那款有着小艾什顿。马丁称号的超级跑车…
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