第四百零八章 日本人的布局
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和在〖⽇〗本的几经波折不同，普锐斯在国美的销量可以说是一帆风顺。
就在欧洲人，还有国美人，还在为他们不切实际的氢燃料电池的替代能源计划而烧钱的同时，〖⽇〗本人已经开始悄然的在混合动力车方面起航了。
金小強对丰田的普锐斯这款车型，可以说是相当的了解，目前这款车在国美的销售，已经上了轨道。
并且经过了将近十年的市场培育，还有世界范围內的石油短缺导致的油价增⾼等等问题，普锐斯这样的混合动力车，已经开始广为国美广大汽车用户所接受。
尤其是国美的七零后和八零后这一带的人群，在现在的这个年份，很多人已经开始成家立业了，国美式的生活方式，让他们离不开汽车，但是过⾼的油价，有让他们不得不在那些大排量的⽪卡和SUV车型面前，开始望而却步。
而这时候普锐斯的出现，却不能不说正好
合了新一代都市小资们的胃口，所以普锐斯的盛行，已经成为了必然。
金小強记得很清楚，在2005年国美的府政开始第一次推出了混合动力车的购买优惠政策，而也就是在这一年，普锐斯在国美的年销量就已经超过了十万辆大关，达到了107897辆。
在这几年之后，因为国美经济走強，和分享战后红利的缘故，普锐斯的销量在国美的销量一直是不温不火，但是却从来没有低于过10000辆，在2006年他们卖出去了106971辆，在2007年他们卖出去了181221辆，达到了一个前所未有的⾼峰，而在2008年，他们也同样获得了158884辆的销量成绩。
能够在一个狂疯的痴
大排量⽪卡和SUV的国度，取得这样的年销量，这说明普通的国美民众，已经开始渐渐的接受了这样的混合动力车型。
在这之后的几年，因为国美像全世界转嫁金融危机的缘故，国美人的经济环境得到了缓解，所以普锐斯的年销量也开始了下降的趋势，但是却从来没有低于过100000辆。
普锐斯就是在这样的情况下不断的在摸索中悄然前行，并且逐渐的把世界其他各国的选手，都甩在了后面。
而他们更是雄心
的制定了在2020年之前，在国美销售处100万辆普锐斯的计划。
而就在国美人开始像全世界转嫁金融危机的同时，普锐斯的销量在国美下降的同时，但是却引爆了〖⽇〗本本国的市场，普锐斯的年销量在当年，在〖⽇的销量，更是一步蹿升到了超过70000辆，达到了73110辆。
而等到了2009年的时候，因为经济危机的缘故，〖⽇〗本的经济情况越发的严峻，〖⽇〗本府政不得不采用了更多的优惠政策来刺jī〖⽇〗本经济。
这其中就包括，环保车型的税收减免，以及购买补贴等等优惠政策，也就是在这一年，丰田的普锐斯的销量，更是创纪录的超过了20万辆，达到了208876辆的年销量，而这一年〖⽇〗本人也跟着赚了个盘満钵満，种下了因，终于是结出了果。
而在2010年，普锐斯的在〖⽇〗本的年销量更是创纪录的达到了315669辆，丰田公司终于等来了丰收的时刻。
也就是在这一年，世界上其他的大型汽车制造商们才开始决然梦醒，原来在混合动力车型方面，还有这么大的利润，于是大家都开始着手研发混合动力车型。
如果要是按照事态的正常发展趋势，发展下去的话，丰田很可能依旧会是在混合动力车领域，一骑绝尘，将其他的后来者远远的甩在后面。
可是也许老天爷都是看〖⽇〗本人不顺眼，在2011年的时候给〖⽇〗本人安排了一场大地震，这也导致了丰田的生产计划的延迟，和很多商品的供应不⾜，同时也给了其他选手奋起直追的时间。
但是即便是在这样的情况下，丰田的普锐斯，在全球范围之內，也卖出去了将近四十万辆，为丰田带来了大巨的利润。
而且〖⽇〗本人并没有因为大地震的影响，而放弃对混合动力车的研发投⼊，正相反他们为了将地震对他们的汽车出口的影响降到最低，甚至就在这一年加大了新型号普锐斯的研发力度。
就在2012年，丰田刚刚恢复生产能力的当年，他们就推出了最新一代的混合动力型普锐斯C车型。
而这款车一经上市，就在⽇美大受
，连续三个月名列销售榜的前列，并且积庒下来12万辆的订单，丰田设在岩手县的工厂⽇夜不停工的生产，甚至将产量扩大到了月产三万辆，都依旧是不能満⾜人们对他的需求！
在后来〖⽇〗本人也曾经试图把在世界其他各地销售异常火爆的普锐斯，引⼊到天朝，可是因为过⾼的售价，还有售后的保养问题，这款车来到了天朝之后，就遭遇到了⽔土不服的尴尬境地，销售成绩可以说一直是不温不火。
而等到了2011年，际国油价几次蹿升到了⾼位，并且一度突破一百美元一桶，还维持了数周不讲价的情况下，丰田也看到了机会。
而这时候丰田在际国上的其他竞争对手，也开始纷纷的调整对策，头赶上，打算在混合动力方面和丰田分一杯羹。
就在2012年，世界各国的各大汽车制造商，都纷纷推出自己的混合动力车型。
本田推出了INSIGHET，通用推出了君威混动版，大众也推出了数款混合动力车型，就连奔驰，宝马和奥迪，这样的⾼端车型，也纷纷推出了混动版。
奔驰搞出了S400系列，宝马更是打算直接在5系车型上直接上混动模式，奥迪更是推出了混动的Q5等等。
尽管他们在市场上，一时间还不能形成对丰田的威胁，但是最起码，这已经表明了一种态度，那就是大家已经都开始重视了混合动力车这一块，丰田以前一家独大的态势，已经一去不复返了。
但是尽管強敌环伺，在这些大型车企里面，表现最佳的却依旧是丰田。
因为就在2012年，他们已经直接把混合动力，给搬到了他们的看家车型丰田凯美瑞上面，并且也并没有像其他的车商那样做做，拿出一款混动车就卖⾼价。
他们的混动版凯美瑞的价格居然只有26万起步，并且在数据上，同样是相当的具有昅引力！
正是这样一步领先，步步领先的局势，让丰田在混合动力车型的竞争当中，开了个好局。
而经过这么一段时间的调研之后，金小強也终于明⽩了〖⽇〗本车商，为什么会在最近的几次大型车展上如此低调的主要原因。
原来他们是在尽力的维持着他们现有市场的同时，也在尽力的低调的去扩大，他们的混合动力车的市场份额。
在大型车展上，丰田并不像之前那样经常大肆的推出新车型和新的动力方面的技术，只是靠本田，和⽇产，还有马自达，三菱这样的企业冲在前面。
而与此同时，他们却悄悄的在混合动力车市场上下功夫，并且开始悄然的占领这一块空⽩的市场。
等到其他的车企反应过来的时候，他们已经成了混合动力车市场里的当之无愧的一哥，而随着石油资源的减少，人类进⼊后石化能源时代的时候，混合动力车，自然而然的就会扛起新能源汽车的大旗，成为新时代的精英车型。
而凭借着〖⽇〗本国內这几家大型车企的近亲关系，金小強相信很快本田，⽇产这样的车企，就会头赶上。
这是一个很大的局，也许要花上二三十年的时间，来布这个局，但是无疑〖⽇〗本人已经开始在这盘棋上悄然的布局落子，占据了相当的优势了。
当世界上的其他大型车企，还在石油能源时代的汽车领域里争夺地盘的时候，〖⽇〗本人已经脫⾝局外，开始在为新能源时代的到来而布局了。
这个局，也许从〖⽇〗本人开始号召召开京都会议，商讨全世界的气候变暖问题，打着关注全球变暖问题，关注环境的时候，就已经开始了。
他们巧妙的利用了人类对世界气候的变迁，开始引出话题，让人们关注汽车尾气排量对世界环境的污染，然后在各国开始限制汽车排量的开始，他们就开始推出了混合动力汽车，开始悄然的布局了。
这样一来，节能环保汽车的理念，就开始随着各国府政的重视，开始深⼊人心，即便是数年之后，世界石油能源不会枯竭，但是他们的节能环保混合动力车，或者是后时代的电动汽车，也会随之逐渐成为目前石油时代汽车的取代品。
即便是不能完全取代，这的车型，也会逐渐的被接受环保理念熏陶成长起来的人们，所接受！
这是一个相当聪明的举动，尽管在今后的几十年之內，也许见不到太大的成果，毕竟世界的石油资源还没有到达枯竭的时代。
但是新能源时代，已经开始悄然的到来了。
〖⽇〗本人无疑在新能源汽车，尤其是混合动力车，和电动汽车的领域占得了先手，不过现在有了金小強，他当然不会坐视〖⽇〗本人，再继续这样的悄然发展下去。！。