日本二站时的其他飞机资料
97式舰载鱼雷攻击机
1935年⽇本海军命令中岛公司与三菱公司分别研制新式舰上鱼雷攻击机，称做10试舰上攻击机，海军将从中间挑选竞争获胜者投产，中岛公司与三菱公司都在1937年拿出了自己的10试舰上攻击机，这2个公司的机飞外观近似，
能差不多，中岛公司采取了起落架可折叠收放的设计，而三菱公司的则采取固定起落架设计，三菱的鱼雷机虽然采取固定起落架设计，但由于发动功率更大，反而飞行速度比中岛公司的鱼雷机还快，最后⽇本海军难以取舍，决定⼲脆中岛公司与三菱公司的试制鱼雷机全部投产，每种都要一些，于是中岛公司的B5N就被命名为海军97式1号舰攻，而三菱的B5M则被称做97式2号舰攻，97式1号舰攻装备队部后，因为重量轻而且低速飞行时定安好，有利于在航⺟上起降，所以比97式2号舰攻更受
，军方不停的追加订单，产量大大的超过了97式2号舰攻，97式1号舰攻的改良型称做97式3号舰攻，换装了功率更大的发动机，战争期间多数B5N实际都是97式3号舰攻也称做97式舰攻12型，至于97式1号舰攻也称97式舰攻11型
97式舰攻服役后立即就投⼊了国中
场战，由于载弹量大，机动好，飞行速度也比早先海军的双翼鱼雷机快的多，因此发挥了很大的威力，⽇军海军对此很満意。太平洋战争爆发后，在战争初期97式舰攻参与了⽇军航⺟战队几乎所有的作战行动，并取得了重大战果，直到1944年才被天山舰攻完全取代，不过到1945年已经转⼊预备役训练机的97舰攻再度复出充当杀自特攻机，又活跃在了第一线，到战争结束时97式13号舰攻还残存134架
机飞资料（97式1号舰攻）
翼面积
３７．７０ｍ2
自重
２，１０７ｋｇ
最大重量
３，６５０ｋｇ
最大航速
３７０ｋｍ／ｈ
续航距离
１，０９０～２，２６０ｋｍ
上升限度
７，４００ｍ
螺旋桨
3叶变速螺旋桨
发动机
标称710马力中岛3型星型气冷9缸发动机-1
乘员
3名
武装
7。7MM机
-1航空鱼雷-1或航空炸弹８００ｋｇ
总生产数
1250架
主要型号
1号（B5N1）：安装3型（标称710马力）发动机，后来改称97舰攻11型
1号练习用攻击机（B5N1-K）：1号舰攻的教练型
3号（B5N2）：安装11型（标称970马力）发动机，后来改称97舰攻12型
B6N天山式舰载攻击机
中岛公司97舰攻的⾼能后续机，1939年海军命令中岛公司以14试舰攻的名义开发，1941年舂原型机完成，B6N安装大型的大功率发动机，并且使用了层流翼设计，飞行速度比97舰攻快的多，而且运动能优良，堪称当时最佳舰上鱼雷机，B6N天山舰攻没有采取封闭弹舱携弹设计，减轻了重量，提⾼运动能，由于采用了大型的大功率发动机，机飞
寸尺与重量都较大，因此设计中主翼与垂尾均可折叠，以节约舰上空间
不过B6N天山舰攻的能虽然⾼，但却长时间无法派驻航⺟上使用，因此让⽇军伤透了脑筋，主要原因是安装了发动机与4叶螺旋桨后，经常会造成过热与震动问题，等好不容易解决了散热与震动问题以后，又出现了因B6N重量较大，挂载了鱼雷以后无法从航空⺟舰上全安起飞的问题，这样B6N天山舰攻上舰服役的时间不断的向后推迟，⽇军航⺟战队只得继续订购使用老旧的97舰攻，等到所以问题解决以后，竟然已经是1943年下半年的事情了，到1944年6月才大量部署在航空⺟舰上投⼊了战斗，而此时⽇本有经验的鱼雷机驾驶员已经极度缺乏，新手驾驶着天山舰攻并不能发挥雷击威力，在历次出击中都没有取得重大战果，投雷命中敌舰的记录罕见，战争后期随着⽇军航⺟力量的瓦解，B6N天山舰攻被部署在地面基地里，一部分安装了雷达，主要用于夜间携带鱼雷偷袭美军舰艇，另外一些⼲脆充当杀自
机飞，反正那些新飞行员无法靠投雷击沉敌舰，索利用B6N天山舰攻超低空飞行能好，容易躲避雷达追踪的特点，对美军舰艇实施杀自攻击
B6N的后期型号使用发动机，功率比稍小，不过重量更轻而且有推力排气装置，所以反倒单位功率更⾼，飞行速度更快，航程更远，各项能指标都有所加強。天山舰攻的鱼雷并挂不载在机⾝中心线上，而是偏右30公分，以避开机首左侧的机油冷却器。⽇军航⺟上不装弹
器，机飞是靠自⾝动力起飞，天山舰攻由于重量较大，挂载鱼雷以后需要安装2枚助推火箭加力才能全安起飞，天山舰攻出现的很早，但实际使用的太晚了，在鱼雷攻击方面没有发挥出应有的威力
机飞资料（舰上攻击机天山12型）
翼面积
３７．２０ｍ2
自重
３，０１０ｋｇ
最大重量
５，２００ｋｇ
最大航速
４８１ｋｍ／ｈ（⾼度４，０００ｍ）
续航距离
１，７４３～３，０４２ｋｍ
上升限度
９，８００ｍ
螺旋桨
4叶定速变矩螺旋桨
发动机
标称1680马力三菱25型复列星型气冷14缸发动机-1
乘员
3名
武装
13MM旋回机-1，7。92MM旋回机-1航空鱼雷-1或航空炸弹８００ｋｇ
总生产数
1268架
主要型号
11型（B6N1）：安装11型（标称1750马力）发动机的初期型试制型，共133架
12型（B6N2）：安装25型（标称1680马力）发动机
12甲型（B6N2A）：安装了雷达的12型
13型（B6N3）：安装25丙型发动机，座舱风挡重新设计，只有试制机
流星式舰载轰炸机
流星与流星改是⽇本海军二战期间第1种舰载双重任务轰炸机，可以完成俯冲轰炸⽔平轰炸与鱼雷轰炸任务，流星生产工艺简单，零件数不到0战一半，主翼为倒鸥型，其双重襟翼与副翼襟翼联动以提升低速能，这种舰载轰炸机能非常⾼，速度快并具有战斗机的格斗能，实战中这种机飞很难拦截，不过流星改的生产同样受东海地震影响而被破坏，出现的太晚，战争结束时连同流星与流星改只有只有很少数量，未能对战局起到影响
流星（B7A1）装11型1650马力发动机，但11型发动机的能不稳定，真正量产的是装12型1670马力发动机的流星改（B7A2），另外还有极少装HA43-11型2200马力发动机的流星改（B7A3），但B7A3未在战争中使用过，流星改战争末期才出现，那时⽇军飞行员训练不⾜，难以用炸弹或鱼雷准确击中敌舰，所以一些流星与流星改充当了杀自
机飞，用这么好的攻击机实施杀自攻击非常可惜，流星改是二战时期世界最⾼能的舰载轰炸机
机飞资料（舰上攻击机流星改）
翼面积
３５．４０ｍ2
自重
３，６１４ｋｇ
最大重量
５，７００ｋｇ
最大航速
５４３ｋｍ／ｈ（⾼度６，２００ｍ）
续航距离
１，８５０～３，０４０ｋｍ
上升限度
８，９５０ｍ
螺旋桨
4叶定速变矩螺旋桨
发动机
标称1670马力中岛12型复列星型气冷18缸发动机-1
乘员
3名
武装
20MM机炮-2，13MM机-1航空鱼雷-1或航空炸弹１０００ｋｇ
总生产数
111架
主要型号
试制流星（B7A1）：安装11型（标称1650马力）发动机的试制机
11型（B7A2）：称流星改，安装12型（标称1670马力）发动机
试制流星改1（B7A3）：安装HA43-11型（2200马力）发动机，只有试制样机
彩云式舰载侦察机
⽇本在海军第二次世界大战中研制的最后一种，也是最先进的⾼速舰载侦察机，1943年以海军17试舰载侦察机为编号试制。各项能在同期的舰载侦察机中都十分突出
彩云是一种当时无法拦截的⾼能机飞，标称最大速度610公里小时，但美军标称速度达到720公里小时的P51B都无法追击彩云，这是因为⽇机的标称速度是正常作战⾼度的最大持续速度，并非是某一⾼度在瞬间冲刺可以暂时达到的速度，而且速加特别快，所以野马都追不上彩云，但彩云11型装的誉21型发动机能并不可靠，所以也是⽇军当时出动率最低的机飞之一，虽然不会被击落但却难以经常出动，后期型彩云安装了更可靠的发动机，提⾼了彩云的出勤率，并且出现了夜间⾼空战斗机改型
彩云的续航距离达到5300公里，战争末期一直用于本土与拉包儿等南洋⽇军联络，以及远程侦察，引导特攻队，战果确认等任务，美军无法拦截，在前往南洋的彩云遭遇美军截击速加摆脫后，曾发回的著名电文：⾝后已不见敌机追击！战争末期彩云依然可以在防守严密的美军航⺟编队与航空基地上空来去自如
机飞资料（舰上侦察机彩云11型）
翼面积
２５．５０ｍ2
自重
２，９６８ｋｇ
最大重量
５，２６０ｋｇ
最大航速
６１０ｋｍ／ｈ（⾼度６，１００ｍ）
续航距离
３，０８０～５，３００ｋｍ（携带副油箱）
上升限度
１０，７４０ｍ
螺旋桨
3叶定速变矩螺旋桨
发动机
标称1825马力中岛21型（NK9H）复列星型气冷18缸发动机-1
乘员
3名
武装
7。92MM旋回机-1（夜战改造型另有20MM倾斜机炮-1~2）
总生产数
398架
主要型号
11型（C6N1）：安装21型（标称1825马力）发动机，为主要量产型，少数安装了20MM倾斜机炮
试制彩云改（C6N2）：也称12型，安装有增庒涡轮的24型发动机的试制机
试制彩云改1（C6N3）：C6N2安装20MM倾斜机炮的⾼空夜间战斗机型
试制彩云改2（C6N4）：安装有增庒涡轮的HA43-11型发动机的试制型
试制彩云改3（C6N5）：也称21型，试制⾼速攻击机型
试制彩云改4（C6N6）：试制木制型计划机
99式舰载轰炸机
该机为1936年海军11试舰载轰炸机爱知公司的竞争设计，海军经过审核，最后选定了爱知公司的11试舰载轰炸机样机，1939年正式给予99式舰载轰炸机的称号，该机一直使用到了战争结束，在战争期间发挥过极大作用，战争期间⽇军航⺟编队大部分战果恐怕都是该机获得，本来99式舰上爆击机应在1942年开始被彗星舰爆取代，但彗星舰爆在航⺟上使用，驾驶员要求很⾼，而中途岛海战⽇军损失了大批优秀舰载机飞行员，却无力迅速培养出大批合格舰载机驾驶员，所以多数彗星迟迟不能部署到航⺟上，而是成了岸基俯冲轰炸机，航⺟上使用的舰爆直到1944年大多数依然是容易驾驶的D3A型99式舰爆
99式舰爆载弹量不大，但投弹精确，是二战期间⽇军对舰攻击战果最⾼的舰载机之一，战争末期99式舰爆也充当了杀自
机飞，D3A采用固定起落架，全安好，合适新手驾驶，由于⽇军无法大量培养合格的飞行员，所以99式舰爆在整个战争期间充当主力舰载俯冲轰炸机很长时间，战争末期则成为杀自
机飞，⽇军航空舰队的正规攻击战果基本都是由老式的99式舰爆与97式舰攻创造
机飞资料（99式舰载轰炸机22型）
翼面积
３５．００ｍ2
自重
２，５７０ｋｇ
最大重量
３，８００ｋｇ
最大航速
４３０ｋｍ／ｈ
续航距离
１，３５０ｋｍ
上升限度
１０，５００ｍ
螺旋桨
3叶定速变矩螺旋桨
发动机
标称1200马力三菱54型复列星型气冷14缸发动机-1
乘员
2名
武装
7。7MM机-3航空炸弹２５０ｋｇ
总生产数
1492架
主要型号
11型（D3A1）：初期生产型，安装4344型（标称1080马力）发动机
12型（D3A2）：安装54型（标称1200马力）发动机的试制机
22型（D3A2）：12型的正式生产型
练习用爆击机12型（D3A2-K）：22型的教练机型
彗星式轰炸机
1937年⽇本海军为了应付以后的战争，拼命追求兵器的先进程度，提出了一个研制难度极大的俯冲轰炸机设计构想，希望能研制出一种飞行速度超过500公里小时的舰载俯冲轰炸机，这个飞行速度比当时的战斗机速度还快，⽇本海军希望这种俯冲轰炸机装备队部后，仍拥有不亚于当时战斗机的飞行速度，可以轻易的避开对方的空中拦截攻击敌舰
1940年在海军航空技术工厂的努力下这种舰载俯冲轰炸机的原型机果真给造了出来，厂方编号D4Y，为了追求⾼速，减小机飞的风面阻力，D4Y使用1台爱知公司生产的
冷发动机，这种被称做的海军航空冷发动机与川崎公司为陆军生产的HA40发动机一样，同为德国DB601发动机的翻版，D4Y在试飞中表现出了飞行速度快，控制灵敏，具有战斗机的飞行能等优点，海军认为D4Y完全符合要求，于是下令D4Y投产，海军并给予D4Y俯冲轰炸机一个叫彗星的名称，不过海军后来使用这一机飞的经历并不愉快
彗星进⼊海军服役以后，开始数量有限，是作为舰载侦察机使用，利用⾼速为海军航空舰队侦察敌情，首次参战是在中途岛海战，当时彗星部署在苍龙号航空⺟舰上执行侦察任务，虽然彗星发现了美军舰队，但是发报机却出了问题，无法及时通报，结果⽇军4艘航空⺟舰在这次海战中被击沉，损失了大批对⽇军以及战局致关重要的
练飞行员，为以后战局发展带来了严重影响
中途岛海战以后，⽇军因无法迅速培养出大批练飞行员，为了弥补中途岛海战中的飞行员损失，只得把草草训练的新手飞行员推上场战，因此⽇军开战初期拥有的空战优势开始下降，对⽇军来说战局开始恶化，而这彗星因为着舰速度⾼，训练不佳的新手飞行员着舰时很容易出事故，简直成了⽇军的航⺟新飞行员杀手，⽇军新组建的航空舰队叫苦连天，只得把彗星做为岸基轰炸机使用，航⺟则继续使用老式的99式舰爆，而当⽇军的0战无敌神话被美军的F6F泼妇打破以后，99式舰爆由于飞行速度较慢，很难躲避美军战斗机的拦截，在战斗中损失严重，更加扩大了航⺟舰载机飞行员的损失，到马里亚纳海战时期，⽇军舰载俯冲轰炸机队部已经找不出几个有经验的飞行员了，而马里亚纳海战以后，⽇军航⺟舰队简直到了只剩空航⺟的地步，只得把部署在陆地上的彗星飞行队部招集到航⺟上，结果彗星在航⺟上接二连三的出事故，几乎每天都有新手驾驶着彗星摔在航⺟甲板上，不过这个现象最终导致了神风特攻队的诞生，因为战局恶化，⽇军大批飞行员都是草草训练的新手，如果驾驶着老式但速度慢容易驾驶的机飞，虽然会在遭遇到对方拦截时被大量击落，但突破拦截的好歹还能让鱼雷炸弹命中几个，而驾驶着⾼速的彗星虽然被敌人拦截击落的可能大大降低，但
本无法命中目标只会把炸弹扔在海里，不但如此，由于训练事故
增，彗星飞行员天天都有人降落时失事摔死在自己的航⺟上，比天山舰攻和0战摔的要多的多。这使得整个航空舰队的飞行员异常的寒心，纷纷议论与其这样摔死在自己的航⺟上，还不如摔死在敌人的航⺟上，而且如果带着炸弹摔在敌人的航⺟上，敌舰也将会同归于尽，于是在菲律宾海战中，海军航空兵率先组建了神风特攻队，发动了令人震惊的杀自攻击，此后⽇军其他的海军航空兵与陆军航空兵队部有样学样，纷纷投⼊到了杀自攻击中去，最后搞的举世皆惊
彗星舰爆整个服役期间很少有用炸弹命中敌舰的战例，主要战果恐怕都是靠杀自攻击取得，彗星作为杀自攻击机是很有威力的，通常携带炸弹从6000米⾼度进⼊，在这个⾼度美军机飞拦截⾼速飞行的⽇机比较困难，然后对准目标进行俯冲击撞，彗星携带的炸弹比0战带的要大，撞中目标以后破坏效果要比0战击撞造成的损害更大
部分彗星在战争后期改装了气冷发动机，航⺟降落全安能得到了改善，不过这种修改出现的太晚了，那时⽇军已经没有什么航⺟了，所以没改几架。彗星除了俯冲轰炸型以外，彗星也有岸基夜间截击型，数量也不大
机飞资料（舰上爆击机彗星12型）
翼面积
２３．６０ｍ2
自重
２，４４０ｋｇ
最大重量
３，６５０ｋｇ
最大航速
５８０ｋｍ／ｈ（⾼度５，２５０ｍ）
续航距离
１，４６３～３，６０４ｋｍ
上升限度
１０，７００ｍ
螺旋桨
3叶定速变矩螺旋桨
发动机
标称1340马力爱知32型倒立V型冷12缸发动机-1
乘员
2名
武装
7。7MM机-3航空炸弹５００ｋｇ-1，３０ｋｇ-2
总生产数
2157架（含改装气冷发动机的彗星）
主要型号
11型（D4Y1）：安装21型（标称1010马力）发动机的初期型
12型（D4Y2）：安装32型（标称1340马力）发动机，风挡形状与瞄准器做了改变
12甲型（D4Y2A）：后部旋回机更换为13MM机
12戌型（D4Y2-S）：安装20MM倾斜机炮的夜间战斗机型试验机
21型（D4Y1改）：11型机体做了可以配合弹器使用的修改，航空⺟舰用舰载机型
22型（D4Y2改）：12型机体做了可以配合弹器使用的修改，航空⺟舰用舰载机型
22甲型（D4Y2A改）：12甲型机体做了可以配合弹器使用的修改，航空⺟舰用舰载机型
96式攻击机
⽇本海军1930年代中期研制的远距离岸基轰炸机，1930年代⽇本海军策划⽇后对英美开战的构想，⽇本海军认为，海军必需有一种远距离的岸基大型轰炸机，在开战时可以直飞敌人后方纵深重要基地，利用鱼雷与炸弹攻击对方舰艇，港口，工厂，机场等重要设施，力争在双方主力决战之前就大幅度削弱敌人的实力，使自己的主力舰队可以在决战中，顺利的击败已经被严重削弱的敌人
于是在1934年⽇本海军提出了9试中型陆上攻击机开发任务书，要求该机能够用炸弹与鱼雷轰炸1500公里以外的陆上与海上目标，并且具有当时战斗机的飞行速度。在当时看来这似乎是很难做到的，因为当时的⽇本航空工业还比较落后，⽇军的航空武器大多数都是由外国公司设计，发动机多数靠进口或仿制，而且国外发达家国也没有研制过这样能的轰炸机，当时的战斗机与轰炸机多数都还是些双翼机飞，航程一般不过1000公里，这样⾼的能指标对⽇本的航空制造工业与设计能力⽔平都是个考验
不过⽇本三菱公司居然顺利的完成了该机的设计任务，当时三菱公司研制成功了新型大功率航空发动机，所以设计9试中型陆上攻击机就有了一定的可行，为了提⾼飞行速度，三菱公司果断的放弃了双翼机设计，使用了单翼设计，并且采用了可收放起落架减小飞行阻力，是世界上最早使用可收放起落架的单翼机飞之一，机⾝则为全金属单壳式结构，公司编号G3M。G3M的试飞成功标志着1930年代中期，⽇本的航空设计制造技术已经达到甚至超过了世界先进⽔平，G3M试飞期间还曾到国外去秀了一把，当时欧国美家虽然觉得G3N的确⽔平很⾼，但又认为G3N肯定不是⽇本立独设计制造的，一些家国的报纸还发表过报道，认为G3N装的是从欧洲进口的先进发动机，后来⼲脆推测G3N与更早时期的⽇本机飞一样，是由⽇本雇佣的欧洲机飞设计师帮⽇本人设计的，差点没把⽇本人气死
G3N在1936年正式被海军订购，海军称其为96式陆上中型攻击机，该机的总设计师是本庄季郞，此外还有久保富天，⽇下部信彦，尾田弘治，福永说二，⾼桥己治郞等⽇本著名航空设计人员参与设计，96式中型攻击机的航程非常大，可以说是当时航程最远的轰炸机，为了満⾜发挥这种轰炸机的训练需要，⽇本海军特地为96式陆上中攻修建了鹿屋与木更津2个航空基地，训练结束后被部署到了湾台，从湾台起飞的96式陆上中攻可以威胁新加坡，广东，广西，福建，江西，浙江，江苏，安徽，菲律宾，法属印度支那等广大区域
1937年96式陆上中型攻击机开始投⼊实战，大肆轰炸国中內陆，但也并非没有损失代价，1937年8月14⽇96式陆上中型攻击机首次作战，从湾台起飞对杭州笕桥空军基地和安徽广德基地进行轰炸，在杭州湾上空遭遇华中民国空军拦截就被击落3架另有3架被严重击伤。战争中96式中攻作为⽇本海军侵华轰炸机的主力，除对前线抗⽇**阵地狂轰滥炸以外还对南京，南昌，武汉，成都，重庆等城市进行长期轰炸，造成中**民死伤惨重，至于所造成的物资财产损失更是不计其数，恐怕是当时中**民最痛恨的⽇军机飞
太平洋战争爆发以后96式陆攻又充当了⽇军攻南洋的急先锋，从湾台起飞的96式陆攻烈猛轰炸了菲律宾，马来亚地区地面目标，从法属印度支那起飞的96式陆攻在马来地区用鱼雷击沉了英国部署在远东地区的反击号战列巡洋舰与威尔士亲王号战列舰，当时由于英军见惯了英军慢呑呑的双翼鱼雷攻击机，突见到单翼的96式陆攻扑来，感觉简直是风驰电挚，顿时慌了手脚，结果被96陆攻轻易击沉了2艘主力舰，太平洋战争初期⽇军96陆攻发挥了重大作用，对英军，美军，荷军都造成了重大损失，战争中期由于有速度更快，载弹量更大的1式陆上攻击机接替，96式陆攻就退出了第1线改装以后充当海上反潜巡逻机，一直使用到战争结束
机飞资料（96式陆上中型攻击机11型）
翼面积
７５．００ｍ2
自重
４，７７０ｋｇ
最大重量
７，６４２ｋｇ
最大航速
３５０ｋｍ／ｈ
续航距离
４，０００ｋｍ
上升限度
７，５００ｍ
螺旋桨
3叶定速螺旋桨
发动机
标称790马力三菱3型复列星型气冷14缸发动机-2
乘员
7名
武装
7。7MM旋回机-3航空鱼雷-1或航空炸弹８００ｋｇ
总生产数
1048架
主要型号
11型（G3M2A）：最初生产型。安装3型（标称790马力）发动机
21型（G3M2B）：安装41型（标称1080马力）发动机，机体沿用11型设计
22型（G3M2C）：修改了后方机塔，机体2侧追加了机击舱
23型（G3M3）：最后生产型。安装51型（标称1200马力）发动机，机体沿用22型设计
1式攻击机
太平洋战争中最有名的⽇本轰炸机，耝而圆的机⾝象极一大雪茄，⽇军称做飞行雪茄，早期的型号无任何装甲保护，因此很容易被美军击落，被戏称为飞行的打火机（FlyingLighter），后期安装了装甲与防弹油箱，但总是大量被击落，非常的倒霉，⽇本海军大将山本五十六与海军头号王牌西泽广义都是做为乘客乘坐1式陆上攻击机时被击落，1945年8月19⽇运载着⽇本投降谈判团前往硫磺岛美军基地的也是1式陆上攻击机
1式陆上攻击机的研制计划是海军1937年提出的12试陆攻计划，当时需要设计96式陆上中攻的后续型，海军提出12试陆攻要有比96式陆上中攻更快的速度，更大的载弹量。1939年样机试飞，厂方编号G4M，但G4M试飞期非常漫长，直到1941年海军才决定正式采购G4M并给予1式陆上攻击机的称呼，太平洋战争初期1式攻击机少量参战，战争初期⽇军海军轰炸机得到了0战的有效保护，1式凭借大航程和⾼速度与96式陆攻一道，在太平洋场战逞凶一时，但1式陆攻取代了96式陆攻以后，美军已经找到了对付0战护航的战术，面对采取打了就跑战术的美机，0战再也无法有效的严密保护轰炸机了，没有装甲没有自封闭油箱的1式陆攻非常容易被击落，很快就得到了个空中打火机的称号，虽然如此，1式陆攻在整个大战中一直服役于⽇本海军，行踪遍及整个太平洋场战，绝对是战时⽇本海军的主力岸基轰炸机
机飞资料（1式陆上攻击机11型）
翼面积
７８．１２ｍ2
自重
７，０００ｋｇ
最大重量
９，５００ｋｇ
最大航速
４２６ｋｍ／ｈ（⾼度４，２００ｍ）
续航距离
２，８５２～４，２８８ｋｍ
上升限度
８，５００ｍ
螺旋桨
3叶定速变矩螺旋桨
发动机
标称1410马力三菱11型复列星型气冷14缸发动机-2
乘员
7名
武装
20MM旋回机炮-1（机尾），7。7MM旋回机-4航空鱼雷-1或航空炸弹１０００ｋｇ
总生产数
2416架
主要型号
11型（G4M1）：初期生产型。一部分安装15型发动机
12型（G4M2）：公司內部对22型试制计划机的呼称
13型（G4M1）：安装15型发动机的11型机在公司內部的称呼
22型（G4M2）：安装21型（标称1680马力）发动机，使用4叶螺旋桨，载弹量增加
22甲型（G4M2）：安装了雷达的22型，机⾝侧面机用20MM机炮取代
22乙型（G4M2）：22甲型机⾝上部换装长⾝管机，相应改变了机⾝塔设计
24型（G4M2A）：安装25型（标称1680马力）发动机，其余与22型相同
24甲型（G4M2A）：安装25型（标称1680马力）发动机，其余与22甲型相同
24乙型（G4M2A）：安装25型（标称1680马力）发动机，其余与22乙型相同
24丙型（G4M2A）：前方旋回机改为13MM口径机
24丁型（G4M2E）：樱花弹⺟机，改造了炸弹舱，防弹装甲增強
25型（G4M2B）：安装27型发动机的试验型
26型（G4M2C）：安装25乙型（燃料噴式）发动机的试验机
27型（G4M2D）：安装25乙型（附带推力排气装置）发动机的试验机
34型（G4M3）：24型的防御装甲加強型，续航距离缩小
34甲型（G4M3）：22甲型，24甲型按34型做了同样修改的修改型
34乙型（G4M3A）：22乙型，24乙型按34型做了同样修改的修改型
34丙型（G4M3A）：24丙型型按34型做了同样修改的修改型
36型（G4M3C）：安装25乙型（燃料噴式）发动机的型号，与26型相同
36丁型（G4M3E）：36型改装的樱花弹⺟机
37型（G4M3D）：安装25乙型（附带推力排气装置）发动机的型号，与27型相同
月光式昼间战斗机
J1N1是应⽇本海军30年代后期据场战的需要而设计的一种重型岸基战斗机机，在昭和13年（1938年）以13试陆上双发战斗机的名义开发，在0战设计成功后，⽇本海军又提出了13试陆上双发战斗机应具备0战的速度与格斗能力并有96式陆上攻击机的航程，而且还要装备后座遥控活动机塔！
为此，J1N1设计采用了前缘
翼和空战襟翼，具有很好的运动能，但由于J1N使用的遥控塔超重而且击很不准确，所以本达不到海军的要求，J1N1就失去了战斗机的资格
不过当时海军很缺乏新式陆上侦察机，场战上只得经常借用陆军的侦察机，海军觉得很没面子，J1N1作为战斗机的开发努力失败后，海军看上了J1N1的大航程，所以没有达到陆上战斗机要求的13试陆上战斗机就被海军以2式陆上侦察机的名义在1942年投产服役，成为了海军的陆上侦察机，编号为J1N1-C，不过J1N1-C是夜间侦察机，⽩天侦察海军依然要依靠陆军的⾼速侦察机
JIN1-C服役后，开始在南洋前线执行夜间侦察任务，在夜间搜索海上的敌人舰艇，并且比较胜任，但在1943年3月，台南航空联队251航空队的小园安名中佐突发奇想，提出了在J1N1-C的机⾝上安装2门向斜上方击的固定机炮与2门向斜下方击的固定机炮的构想，小园指出；J1N执行夜间侦察任务经常可以遭遇到美军由大型轰炸机改装的夜间巡逻机与进行夜间
扰的大型轰炸机，J1N1-C虽然飞行能好，但因对方装甲坚固且JIN1-C的活动塔击不准确，无法给予有效打击，不如拆掉塔，改为向上或向下击的固定机炮，这样利用J1N运动能力方面的优势，就可以轻易的在敌机下方或上方用机炮结果对方，而且还能避开对方大部分自卫火力的打击。这个建议引起了⽇军的⾼度重视，于是251航空队获准改装了3架J1N1-C，拆除了机⾝塔，安装了2门向斜上方击的固定航炮与2门向斜下方击的固定航炮，1943年5月，改装后的J1N1-C在前线开始了夜间战斗机任务实战测试，改装后的J1N1-C首次投⼊使用就一连击落了多架盟军大型轰炸机，5月21⽇夜晚在布⼲维尔上空1架改造的J1N1-C竟在1小时內连续从后下方击落2架B17。海军得到了J1N1-C改装夜间战斗机获得大巨成功的消息，立即下令工厂生产拆除塔安装倾斜机炮的J1N1，给予了J1N1-S的生产编号，1945年8月，生新产的J1N1-S正式成军服役，海军给J1N1-S起了月光这个名称，成了制式夜间战斗机，负责夜间截击任务
J1N1-S月光是⽇军第一种安装斜炮的截击机，以后有很多2式陆上侦察机（J1N1-C）也被改造成了月光夜间截击机，到1944年底停产前一共生产或改造了477架月光，以后⽇军海军还把一些银河轰炸机改装成了极光夜间战斗机，还专门设计了双发夜间战斗机电光，但极光与电光并没有投⼊过夜间实战，月光夜间战斗机是⽇本海军战争期间唯一大量投⼊实战使用的夜间截击机
在南洋场战月光投⼊使用后美军的B17与B24遭受到了很大损失，美军被迫在有月光威胁严重的地区停止使用B17与B24进行夜间巡逻或扰，月光拦截轰炸机一般是从下方接近对方轰炸机，然后用装在机⾝上的机炮向上攻击轰炸机，战争末期月光战斗机也调回了本土参加对抗B29的攻击，月光爬不到B29的⾼度，但只要月光保持在B29下方比较近的距离飞行就可以利用机⾝上的上机炮轰碎B29，可月光爬升到可攻击B29的⾼度需要时间太长，截击效果不理想，除了用于拦截轰炸机外，战争末期月光主要用于在夜间对美军舰艇展开杀自攻击，到战争结束时仅剩余40多架
机飞资料（夜间战斗机月光11型）
翼面积
４０．００ｍ2
自重
４，５６２ｋｇ
最大重量
７，５２７ｋｇ
最大航速
５０４ｋｍ／ｈ（⾼度５，８４０ｍ）
续航距离
２，５４７～３，７７８ｋｍ
上升限度
９，３２０ｍ
螺旋桨
3叶定速螺旋桨
发动机
标称1100马力中岛21型复列星型气冷14缸发动机-2
乘员
2名
武装
20MM向上倾斜机炮-2，20MM向下倾斜机炮-2航空炸弹２５０ｋｇ-2
总生产数
477架（含由2式陆上侦察机改造的数量）
主要型号
11型（J1N1-S）：武器为向上与向下击的倾斜机炮各-2，后期加装截击雷达
11甲型（J1N1-Sa）：取消了向下击的倾斜机炮，向上击的倾斜机炮增加为-3，安装截击雷达
12型：计划安装大功率发动机的能提升型号，战争期间并没有实际试制